Suzuki Gsxr 750
Huizen, NH - Tom
Suzuki
SportVergelijk 104 actuele advertenties voor de Suzuki GSX-R 750, verspreid over verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.

Suzuki
GSX-R 750
Sport · 750 cc
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Kies bouwjaar en kilometerstand voor een gerichte vergelijking.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op verkoopprijzen. Uitvoering, staat, onderhoud en garantie tellen mee.
Gebaseerd op prijsdata uit 5 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen dalen: de gangbare vraagprijs is € 1.000 lager dan in mei 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Cilinderinhoud
750 cc
Vermogen
150 pk · 110 kW
Koppel
86 Nm
Categorie
Sport
Huizen, NH - Tom

Middenbeemster, NH - Ghost Team

Hoogvliet Rotterdam, ZH - dylan_moerer

Wildervank, GR - Marvin

Emmeloord, FL - nalyd

Ridderkerk, ZH - Arno
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de GSX-R 750 kunt beoordelen.
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
Jaren
2011 - heden
De L-serie kreeg Showa BPF-voorvork en Brembo-remklauwen, maar behield de bekende 750cc viercilinder. Er is geen standaard tractiecontrole: controleer individuele accessoires in plaats van dat te veronderstellen.
Jaren
2004 - 2010
De K4–K10-generaties brachten radialere remmen, verfijnde injectie en een zeer licht rijwielgedeelte. Voor veel rijders is dit de scherpste analoge 750cc-occasion.
Jaren
2000 - 2003
Met injectie en een nieuw aluminium frame werd de GSX-R750 lichter en directer. Hij is herkenbaar als een echte moderne supersport, maar vraagt nog altijd een strakke sportieve rijstijl.
Jaren
1996 - 1999
De SRAD is veel compacter en circuitgerichter, met ram-air-inlaat en een scherper rijwielgedeelte. Dit is de brug tussen de klassieke GSX-R en de moderne injectiemodellen.
Jaren
1992 - 1995
Deze watergekoelde generatie moderniseerde het motorblok en rijwielgedeelte, maar blijft een analoge supersport zonder de compactheid van een SRAD.
Jaren
1985 - 1991
De eerste GSX-R750's zijn lucht/oliegekoelde iconen met een aluminium frame en een uitgesproken jaren-tachtig karakter. Conditie en originaliteit wegen hier zwaarder dan de laatste pk's.
De Suzuki GSX-R750 is de klassieke 750cc-supersport: lichter en gretiger dan een 1000, maar met aanzienlijk meer middengebied dan een 600. De naam loopt van de oliegekoelde GSX-R uit 1985 tot de moderne injectie- en SRAD-generaties. Daarom is bouwjaar essentieel: vroege modellen zijn verzamelbare, lucht/oliegekoelde machines, terwijl de watergekoelde SRAD en latere K-modellen echte circuitgerichte sportmotoren zijn. De laatste brede herziening verscheen in 2011; latere exemplaren behouden de beproefde 750cc viercilinder en Showa BPF-voorvork.
De GSX-R750 is bedoeld voor ervaren sportieve rijders die een scherpe zit, hoge voetsteunen en een levendig blok waarderen. Hij voelt thuis op een circuitdag en op lege bochtige wegen, minder bij woon-werkverkeer of duo-toeren. Kijk bij een occasion kritisch naar val- of circuitsporen, originele kuipdelen en onderhoud. Vermijd aannames op basis van alleen het bouwjaar: importen en modelcodes kunnen afwijken, dus controleer framenummer, eerste toelating en aanwezige documentatie.
Een tweedehands Suzuki GSX-R 750 kost op MotorMonitor gemiddeld € 4.995. De meeste exemplaren liggen tussen € 2.300 en € 8.150, gebaseerd op 104 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt op dit moment 104 tweedehands Suzuki GSX-R 750 motoren, verzameld van meerdere Nederlandse marktplaatsen en dealersites.
De gemiddelde Suzuki GSX-R 750 occasion heeft bouwjaar 2005 en een kilometerstand van ongeveer 42.683 km, gebaseerd op het huidige aanbod.