Bultaco
ClassicMetralla
Vergelijk actuele advertenties voor de Bultaco Metralla uit verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.
AI
Bultaco
Metralla
Classic
Deze inhoud is gedeeltelijk met AI gegenereerd en kan onjuistheden bevatten.
Wat betaal je voor een Metralla?
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Nog niet genoeg prijzen voor een goede richtprijs
- Gangbare vraagprijs
- —
- Actuele prijzen vergeleken
- 0
Dit is een indicatie op basis van vraagprijzen, niet van bevestigde verkoopprijzen.
Vraagprijzen
—gangbare vraagprijs
Prijshistorie wordt nog opgebouwd. Een trend verschijnt zodra er meer maanden zijn verzameld.
Vergelijkbare modellen
Ook het overwegen waard
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de Metralla kunt beoordelen.
Generaties en edities
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
1 varianten
Jaren
1962 - 1966
1962–1966 Metralla 62 200
GeneratieDe oorspronkelijke Metralla 62 met 200cc tweetakt-eencilinder, in Bultaco's productieregister voor 1962–1966 opgenomen. Niet automatisch samenvoegen met de later afzonderlijk benoemde 250cc Metralla MK2.
200 cc1 cil.A2 geschikt
Over dit model
Over de Bultaco Metralla
De Bultaco Metralla is in onze catalogus ingedeeld als een klassieke motorfiets. De beschikbare catalogusgegevens vormen de technische basis van dit modelprofiel. Vergelijk bouwjaar, uitvoering en technische waarden altijd met het individuele voertuig, omdat deze per generatie kunnen verschillen.
- Categorie
- Classic
Voor je koopt
Aandachtspunten bij aankoop
- Verifieer model- en motornummer voordat je de uitvoering benoemt. Metralla 62, latere 250cc Metralla en Metralla MK2 verschillen; een algemene Metralla-naam is onvoldoende om onderdelen of specificaties te kiezen.
- Controleer compressie, krukasafdichtingen, carburateur, kraan en tank op een stabiele koude start en schone gasrespons. Bij een luchtgekoelde klassieke tweetakt is valse lucht of oude brandstof reden voor nader onderzoek.
- Controleer de mengsmering volgens de juiste fabrieksvoorschriften en inspecteer bougie, uitlaat en motor op tekenen van een te arme of te rijke afstelling. Gebruik geen moderne sproeier- of oliemengselclaim als bewijs voor de originele uitvoering.
- Test koppeling, versnellingsbak, ketting en bediening onder belasting; schakelen mag niet uit een versnelling springen of aanhoudend valse neutraal geven. Controleer kabels en afstelling eerst.
- Inspecteer stalen frame, vork, remtrommels, naven, velgen en spaken op roest, scheuren, slijtage en oude wedstrijd- of straatmodificaties.