
Triumph Daytona 955i 2006
MHaarlem
Triumph/Sport
Vergelijk 21 Triumph Daytona 955 I-advertenties uit verschillende bouwjaren en verkoopsites.

Triumph
Daytona 955 I
Sport · 955 cc · 128 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Kies bouwjaar en kilometerstand voor een richtprijs.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op verkoopprijzen. Uitvoering, staat, onderhoud en garantie tellen mee.
Gebaseerd op prijsdata uit 7 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen dalen: de gangbare vraagprijs is € 645 lager dan in mei 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.

Edwin holla · Zoelen

i.vanlit · Deventer

Barry · Castricum

nalyd · Emmeloord

Maks Stets · Reusel

reginald · Den Helder
Motorzaken die nu een Triumph Daytona 955 I te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de Daytona 955 I kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren2002–2006
De late 955i heeft de verfijnde lichtgewicht uitvoering en Showa-onderstel. Controleer vorkseals, stuurkoplagers en complete onderhoudshistorie bij trackday-exemplaren.
955 cc · 150 pk · 3 cil.
Jaren1999–2001
De naamswijziging naar 955i markeert de geïnjecteerde middenserie. De driecilinder blijft het onderscheidende karakter; onderhoud aan koeling en injectie is bepalend.
955 cc · 150 pk · 3 cil.
Jaren1997–1998
De eerste T595 is de vroege 955cc Triumph-sportdriecilinder. Controleer koeling, injectieafdichtingen en alle sporen van circuitgebruik.
955 cc · 130 pk · 3 cil.
De Triumph Daytona 955i is een volledig gekuipte sportmotor geproduceerd van 1997 tot 2006, aangedreven door de 955 cc vloeistofgekoelde driecilinder die in de Sprint ST en Speed Triple werd gebruikt. Bij introductie in 1997 (als T595) was hij Triumphs antwoord op de Japanse literklasse, met 128 pk en 225 kg voor een scherpe rijervaring op de weg en op circuit. De kenmerkende driecilinderklank en het rijgedrag onderscheidden hem van zijn viercilinderconcurrenten.
De Daytona 955i richt zich op rijders met circuiteraring die een Brits alternatief willen voor de Japanse superbikes. De positie is laag en sportief; hij is minder geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer maar ideaal voor weekendritten en trackdays. Directe concurrenten waren de Honda CBR954RR en de Yamaha YZF-R1. Het model werd opgevolgd door de Daytona 675 in 2006.
Controleer het koelsysteem en de thermostaat op lekkage; de 955i loopt warm in stadsverkeer en defecte thermostaten zijn een bekend probleem.
Inspecteer het brandstofinspuitsysteem op lekken bij de injectorafdichtingen; O-ringen worden bros met leeftijd en veroorzaken moeilijk startgedrag.
Check de uitlaatvlakpakkingen op lekkage; de driecilinder heeft drie uitlaatingangen en pakkingslijtage treedt op bij wisselende temperatuurcycli.
Controleer de vorkseals en -poten op lekkage; de Showa USD-vork op latere modellen vereist periodieke service.
Inspecteer de steerlagerhouder op speling; Daytona 955i's met veel trackdaykilometers slijten het styringlager sneller dan straatmotors.
Een tweedehands Triumph Daytona 955 I kost gemiddeld € 2.600. De meeste kosten € 1.775 tot € 4.990. Dit is gebaseerd op 21 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 21 tweedehands Triumph Daytona 955 I motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands Triumph Daytona 955 I komt gemiddeld uit 1999 en heeft ongeveer 40.600 km gereden.
De Triumph Daytona 955 I levert tussen 128 en 150 pk, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Een Triumph Daytona 955 I weegt tussen 198 en 225 kg, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
De topsnelheid van een Triumph Daytona 955 I ligt rond 260 km/u.
De zithoogte van een Triumph Daytona 955 I is ongeveer 815 mm.