
Moto Guzzi 1000 SP
AHMOTORENBeekbergen
Moto Guzzi/Touring
Vergelijk 4 Moto Guzzi 1000 SP-advertenties uit verschillende bouwjaren en verkoopsites.

Moto Guzzi
1000 SP
Touring · 949 cc · 61 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op uiteindelijke verkoopprijzen.
Gebaseerd op prijsdata uit 7 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen stijgen: de gangbare vraagprijs is € 1.850 hoger dan in mei 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Motorzaken die nu een Moto Guzzi 1000 SP te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de 1000 SP kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren1987–1993
De SP III is de late 949cc generatie; hij gaat vooraf aan de Mille GT/Strada-familie en moet niet als die modellen matchen.
949 cc · 61 pk · 2 cil.
Jaren1983–1986
De SP II is de doorontwikkelde 949cc toeruitvoering van de 1000 SP-familie. Gebruik de expliciete II-aanduiding waar die in de advertentie staat.
949 cc · 61 pk · 2 cil.
Jaren1978–1982
De eerste 1000 SP is de volledig gekuipte 949cc sporttoerder met cardan. ‘SP’ en ‘SP NT’ horen bij de vroege serie.
949 cc · 61 pk · 2 cil.
De Moto Guzzi 1000 SP is een Italiaanse sport-touring motor die van 1978 tot circa 1993 in productie bleef. De dwarsgeplaatste luchtgekoelde V-twin van 949cc (marketingnaam '1000') met de kenmerkende Guzzi cardanaandrijving biedt laag koppel, een soepele vermogenslevering en uitstekende motorrem. De SP staat voor 'Sport Polizia' en werd onder andere door de Italiaanse politie gebruikt, maar is ook populair bij toerrijders. De bikini-fairing en de kleine kuip vooraan geven de SP een sportief-elegante uitstraling.
De 1000 SP richt zich op rijders die Italiaans karakter, betrouwbaarheid en toercomfort combineren willen in een klassieke motor. De cardanaandrijving elimineert ketting-onderhoud; de motor is robuust en langlevend mits goed onderhouden. Tweedehands rijdt de prijs op naarmate de restauratiewaarde stijgt. Concurrenten uit het tijdvak zijn de BMW R 100 RT en Ducati Pantah. Een geliefd rijtuig onder Guzzi-kenners.
Controleer de cardaanbehuizing op olielekken bij de uitgangsflens; dit is een bekend slijtpunt bij hogere kilometerstanden op Guzzi-modellen.
Inspecteer de carburateurs op correcte synchronisatie; de twee dell'Orto-carbs vragen regelmatige afstelling voor gelijkmatige loop.
Controleer de elektrische installatie op staat van de dynamo en spannersregelaar; het laadsysteem veroudert en kan bij latere exemplaren zwak zijn.
Bekijk de cilinderkop-pakkingen op lekkage; de V-twin-lay-out met zijwaartse cilinders is gevoelig voor koppakinglekken bij veroudering.
Controleer de binnenkant van de brandstoftank op roest; Guzzi-tanks van dit tijdperk zijn gevoelig voor interne roestvorming bij stalling.
Een tweedehands Moto Guzzi 1000 SP kost gemiddeld € 4.250. De meeste kosten € 3.450 tot € 5.610. Dit is gebaseerd op 4 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 4 tweedehands Moto Guzzi 1000 SP motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands Moto Guzzi 1000 SP komt gemiddeld uit 1982 en heeft ongeveer 83.906 km gereden.
De Moto Guzzi 1000 SP levert 61 pk (45 kW).
Een Moto Guzzi 1000 SP weegt ongeveer 210 kg.
De topsnelheid van een Moto Guzzi 1000 SP ligt rond 185 km/u.
De zithoogte van een Moto Guzzi 1000 SP is ongeveer 800 mm.