
KTM 690 Duke
BartArnhem
KTM/Naked
Vergelijk 92 KTM 690 Duke-advertenties uit verschillende bouwjaren en verkoopsites.

KTM
690 Duke
Naked · 690 cc · 73 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Kies bouwjaar en kilometerstand voor een richtprijs.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op verkoopprijzen. Uitvoering, staat, onderhoud en garantie tellen mee.
Gebaseerd op prijsdata uit 6 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen dalen: de gangbare vraagprijs is € 100 lager dan in juni 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.

Yvonne · Utrecht

Ryan Kreuger · Heemskerk

tobias van essen · Slijk-Ewijk
Motorzaken die nu een KTM 690 Duke te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de 690 Duke kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren2016–2019
De laatste 690 Duke kreeg de vernieuwde LC4 met dubbele balansas, 73 pk, TFT-display en een gladder karakter. De R heeft 75 pk en een sportiever rijwielgedeelte, maar deelt dezelfde generatiebasis.
690 cc · 73 pk · 1 cil. · A2 geschikt
Jaren2012–2015
Voor 2012 werd de Duke een lagere, comfortabelere roadster met een echte 690 cc LC4 en brandstoftank van 14 liter. De R-uitvoering heeft betere WP-vering, remmen en iets meer vermogen.
690 cc · 68 pk · 1 cil. · A2 geschikt
Jaren2008–2011
Deze hoekige 690 Duke gebruikt de 654 cc LC4-eencilinder en heeft nog de hoge, supermoto-achtige houding. Hij is rauwer en minder straatgericht dan de volledig vernieuwde generatie vanaf 2012.
654 cc · 65 pk · 1 cil. · A2 geschikt
De KTM 690 Duke is de eencilinder naked die jarenlang het visitekaartje was van KTM's middenklasse. Het hart is de LC4 single, een 690 cc viertakt met balans-as en sinds 2016 dubbele balans-assen voor minder trillingen. Vermogen ligt op zo'n 73 pk (2012-2015) tot 74 pk (2016+) bij circa 148 kg droog gewicht. Standaard zit er ride-by-wire, ABS en (vanaf 2016) traction control op. De stalen brugframe-constructie en WP-vering geven een directe, rauwe rijbeleving die KTM nadrukkelijk in de markt zet als 'The Scalpel'.
Doelgroep is de rijder die houdt van leeg gewicht, wendbaarheid en het karakter van een grote eencilinder. De zithouding is rechtop, de stoel hoog (835 mm) en het stuur breed: ideaal in de stad, op landwegen en de bergpas. Voor lange autobaan-etappes is een 690 Duke minder geschikt door trillingen en kleine tank. Concurrenten zijn de Yamaha MT-07 (twee cilinders, comfortabeler), Husqvarna Vitpilen 701 (zelfde motor, andere ergonomie) en Suzuki SV650.
Controleer of de waterpomp recent is gereviseerd; LC4-motoren staan bekend om vroegtijdig versleten pomplagers.
Inspecteer de regulateur/gelijkrichter; vooral de eerste 2012-2014 modellen kennen elektrische storingen.
Beoordeel de ketting/tandwiel-set; de LC4 is hard voor de aandrijving en slijtage gaat snel bij verwaarloosd onderhoud.
Test de koppeling onder belasting; trillende of slippende koppelingen wijzen op slijtage van de slipper-eenheid.
Vraag naar uitgevoerde klepspeling-controle (elke 15.000 km); bij overslaan kunnen de kleptuimelaars en nokkenas snel verslijten.
Een tweedehands KTM 690 Duke kost gemiddeld € 4.500. De meeste kosten € 3.504 tot € 5.921. Dit is gebaseerd op 92 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 92 tweedehands KTM 690 Duke motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands KTM 690 Duke komt gemiddeld uit 2013 en heeft ongeveer 23.609 km gereden.
De KTM 690 Duke levert tussen 65 en 73 pk, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Een KTM 690 Duke weegt ongeveer 150 kg.
De topsnelheid van een KTM 690 Duke ligt rond 200 km/u.
De zithoogte van een KTM 690 Duke is ongeveer 865 mm.