
Zero SR
BartTen Boer

Zero
SR
Naked · 75 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Onder € 4.650 is de prijs laag. Boven € 16.674 is de prijs hoog. Controleer dan bouwjaar, kilometerstand, uitvoering en onderhoud.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op uiteindelijke verkoopprijzen.
Gebaseerd op prijsdata uit 7 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen stijgen: de gangbare vraagprijs is € 1.250 hoger dan in mei 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Motorzaken die nu een Zero SR te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de SR kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren2014–2021
De oorspronkelijke SR gebruikt het compacte S-frame en werd door de jaren geleverd met verschillende Z-Force accucapaciteiten en laadopties. Hij is merkbaar lichter dan de latere generatie; exacte actieradius moet aan bouwjaar en acculabel worden gekoppeld.
68 pk · A2 geschikt
De Zero SR is de krachtigere naked uitvoering binnen Zero Motorcycles en verscheen in 2014. De luchtgekoelde Z-Force elektromotor levert direct koppel via een onderhoudsarme tandriem, zonder koppeling of versnellingsbak. Vroege SR-modellen gebruikten het compacte S-platform met modulair gegroeide accupakketten; vanaf 2022 stapte de SR over op het grotere SR/F-platform met een 14,4+ kWh accu, verbeterde laadopties en uitbreidbare softwarefuncties. Vermogen, actieradius en laadsnelheid verschillen daardoor sterk per bouwjaar en configuratie.
De SR past bij rijders die stille, directe acceleratie en weinig regulier onderhoud belangrijk vinden. In stads- en regionaal gebruik is hij bijzonder eenvoudig, terwijl snelwegritten de praktische actieradius sterker verkorten. Thuis kunnen laden is belangrijker dan het ontbreken van een tankstationstop; controleer daarom altijd welke laadmodule en aansluiting aanwezig zijn. De SR is sneller en zwaarder dan de Zero S, maar minder toergericht dan de SR/S. Alternatieven zijn gebruikte Energica-modellen, de LiveWire One en nieuwere elektrische naked bikes. Voor het rijbewijs is de continue homologatieprestatie op het kenteken bepalend, niet alleen het geadverteerde piekvermogen.
Vraag om een volledig opgeladen accu en vergelijk de weergegeven actieradius en celbalans met diagnosegegevens; langdurige opslag met een zeer lage laadstand kan blijvende capaciteit kosten.
Test laden met de meegeleverde kabel en alle aanwezige laadmodules, controleer stekkers op hitteverkleuring en verifieer dat de motor zonder laad- of isolatiefout ontwaakt.
Inspecteer de aandrijfriem over de volledige omtrek op steentjes, rafels, scheuren en correcte spanning; verkeerde uitlijning is vaak hoorbaar als een wisselende fluittoon.
Controleer firmwareversie, dashboardmeldingen, app-koppeling en geactiveerde softwareopties, omdat uitrusting bij recente modellen deels softwarematig wordt bepaald.
Bekijk remschijven en remklauwen op corrosie of vastzitten; door veel regeneratief remmen worden de mechanische remmen soms te weinig belast.
Een tweedehands Zero SR kost gemiddeld € 11.950. De meeste kosten € 4.650 tot € 16.674. Dit is gebaseerd op 5 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 5 tweedehands Zero SR motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands Zero SR komt gemiddeld uit 2020 en heeft ongeveer 11.167 km gereden.
De Zero SR levert tussen 68 en 75 pk, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Een Zero SR weegt tussen 188 en 223 kg, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
De topsnelheid van een Zero SR ligt rond 167 km/u.
De zithoogte van een Zero SR is ongeveer 807 mm.