
KTM 1290 Super Duke GT
Ede
KTM/Sport
Vergelijk 106 KTM 1290 Super Duke GT-advertenties uit verschillende bouwjaren en verkoopsites.

KTM
1290 Super Duke GT
Sport · 1.301 cc · 175 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Kies bouwjaar en kilometerstand voor een richtprijs.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op verkoopprijzen. Uitvoering, staat, onderhoud en garantie tellen mee.
Gebaseerd op prijsdata uit 7 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen stijgen: de gangbare vraagprijs is € 5.200 hoger dan in mei 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Motorzaken die nu een KTM 1290 Super Duke GT te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de 1290 Super Duke GT kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren2022–heden
Vanaf 2022 kreeg de GT Euro 5, een groter 7-inch TFT met navigatie en vernieuwde semi-actieve vering. Motorvermogen bleef 175 pk, zodat cockpit en elektronica de beste herkenningspunten zijn.
1.301 cc · 175 pk · 2 cil.
Jaren2019–2021
De facelift kreeg de gesplitste LED-koplamp, een nieuw TFT, aangepaste elektronica en 175 pk. Het rijwielgedeelte werd verfijnd zonder het snelle sporttoerkarakter te verliezen.
1.301 cc · 175 pk · 2 cil.
Jaren2016–2018
De eerste GT combineert het 1.301 cc LC8-blok met een 23-litertank, semi-actieve vering en toerkuip. Het oudere koplampfront en instrumentarium onderscheiden hem van de facelift.
1.301 cc · 173 pk · 2 cil.
De KTM 1290 Super Duke GT is de sport-tourer afgeleide van de Super Duke R, gebouwd rond hetzelfde 1301 cc 75-graden LC8 V-twin blok. KTM koppelt het brute koppel van het naked-platform aan een lange swingarm, langere veerwegen, semi-actieve WP-vering en standaard kofferbevestigingen. Vanaf 2019 kreeg de GT een aangepast frame, slipper-koppeling, hill hold control en een TFT-display met smartphone-koppeling. Het is een sport-tourer in de echte zin: zonder windscherm en koffers oogt hij als een aangedikte naked, met kofferset is hij goed voor lange autobaan-etappes.
De doelgroep is de ervaren rijder die niet kiest tussen rondetijden en lange afstanden. Met circa 175 pk, een rechte zithouding en een 23 liter tank haalt de GT moeiteloos 400 km tankrange. De ergonomie is sportiever dan een GS of een Multistrada V4, het zwaartepunt ligt hoger en de voorvork vraagt om een actieve rijstijl. Concurrenten zijn de Kawasaki Ninja 1000SX, BMW S 1000 XR en Ducati Multistrada V4 S in sportiever afgesteld guise.
Controleer het olieverbruik tussen de servicebeurten; de LC8 V-twin staat bekend om hoger verbruik dan gemiddeld.
Inspecteer de waterpomp op lekkage of vochtsporen onder de cilinder; de pomplager-revisie is een bekend aandachtspunt.
Test de semi-actieve WP-vering in alle modi; defecte sensoren of pompmotoren zijn duur in vervanging.
Vraag naar het servicehistoriek inclusief klepspeling-controle (elke 30.000 km); overslaan leidt tot kostbare topreparaties.
Controleer of de originele kofferset aanwezig is; losse onderdelen zijn op de tweedehandsmarkt schaars en duur.
Een tweedehands KTM 1290 Super Duke GT kost gemiddeld € 14.450. De meeste kosten € 8.797 tot € 20.999. Dit is gebaseerd op 106 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 106 tweedehands KTM 1290 Super Duke GT motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands KTM 1290 Super Duke GT komt gemiddeld uit 2021 en heeft ongeveer 23.866 km gereden.
De KTM 1290 Super Duke GT levert 175 pk (129 kW).
Een KTM 1290 Super Duke GT weegt ongeveer 234 kg.
De topsnelheid van een KTM 1290 Super Duke GT ligt rond 270 km/u.
De zithoogte van een KTM 1290 Super Duke GT is ongeveer 835 mm.