
Honda VFR
syriellaHelmond
Honda/Touring
Vergelijk 10 Honda VFR-advertenties uit verschillende bouwjaren en verkoopsites.

Honda
VFR
Touring · 748 cc · 106 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Kies bouwjaar en kilometerstand voor een richtprijs.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op verkoopprijzen. Uitvoering, staat, onderhoud en garantie tellen mee.
Gebaseerd op prijsdata uit 7 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen stijgen: de gangbare vraagprijs is € 190 hoger dan in mei 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Motorzaken die nu een Honda VFR te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de VFR kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren1986–2017
Deze technische basisrij voor de VFR bundelt de beschikbare catalogusgegevens: 748 cc, 78 kW, 106 hp, 230 kg. Hij geeft een modelreferentie, maar onderscheidt niet noodzakelijk elke productie- of uitrustingswijziging. Vergelijk bouwjaar, uitvoering en technische waarden altijd met het individuele voertuig.
748 cc · 106 pk
Honda VFR is de overkoepelende naam voor Honda's V4-sport-tourer-lijn met als bekendste vertegenwoordigers de VFR750F (1986-1997, RC24/RC36), de VFR800 (1998-2017, RC46) en de VFR1200F (2010-2016, SC63). Het hart van elke VFR is een 90-graden V4-motor, een lay-out die Honda begin jaren tachtig op de baan ontwikkelde met de RC30 (VFR750R) en die zich vertaalde naar comfortabele, sportieve straatmotoren. Listings die als "VFR" worden aangeduid zonder cilinderinhoud zijn meestal VFR750F en vroege VFR800.
De VFR-serie spreekt rijders aan die het V4-geluid en -karakter willen combineren met Honda-betrouwbaarheid voor lange afstanden, sportieve toerritten en duo-rijden met koffers. Hij rijdt rustig en gevuld op de snelweg, blijft handzaam in bochten en vereist nauwelijks onderhoud op het basisniveau. Concurrenten waren in de oude VFR750-tijd de Yamaha FZR750 en Suzuki GSX-R 750, en in de VFR800/1200-tijd de Yamaha FJR1300 en Kawasaki Z1000SX.
Vraag de regelaar/gelijkrichter (R/R) historie op; alle VFR-generaties tot circa 2010 hebben oververhittende R/R-units, vervangen voor MOSFET-versie is gebruikelijk.
Controleer de klepspeling-historie; VFR800 V-TEC vereist deze elke 26.000 km, een dure klus door de viertuimel-aandrijving.
Inspecteer de uitlaatcollector onder het zwaartepunt op roest van binnenuit; vroege VFR750/800 4-in-2 systemen rotten van de las uit.
Test de koppelingsbediening en het stilstaan; de hydraulische koppeling van VFR1200F kan ruim worden door versleten meester- of slaafcilinder.
Vraag naar de cardanaandrijving (alleen VFR1200F) of kettingaandrijving (VFR750/800); controleer respectievelijk cardanolie of kettingrek/sprocket-slijtage.
Een tweedehands Honda VFR kost gemiddeld € 3.690. De meeste kosten € 2.250 tot € 4.690. Dit is gebaseerd op 10 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 10 tweedehands Honda VFR motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands Honda VFR komt gemiddeld uit 2002 en heeft ongeveer 41.545 km gereden.
De Honda VFR levert 106 pk (78 kW).
Een Honda VFR weegt ongeveer 230 kg.
De topsnelheid van een Honda VFR ligt rond 240 km/u.
De zithoogte van een Honda VFR is ongeveer 800 mm.