Harley-Davidson Softail

De 1923cc Milwaukee-Eight 117 is de prestatiegerichte topmotor binnen latere Softail-uitvoeringen, zoals bepaalde Low Rider S- en Breakout-versies. Hij is alleen veilig te herkennen aan de 117/1923-vermelding of een expliciete modelaanduiding; zonder die informatie blijft een voertuig bewust niet aan deze rij gekoppeld.

1.923 cc · 105 pk · 2 cil.

De 1868cc Milwaukee-Eight 114 is de krachtigere moderne Softail-motor en komt voor in onder meer Heritage-, Fat Boy- en Breakout-varianten. De uitvoering deelt het 2018-frame met de 107, maar levert duidelijk meer koppel; controleer daarom altijd de cilinderinhoud in de advertentie.

1.868 cc · 95 pk · 2 cil.

In 2018 kwam een nieuw, stijver Softail-frame met één verborgen monoschok en de Milwaukee-Eight 107. De 1745cc motor is de herkenbare instapversie van de moderne familie en rijdt merkbaar lichter en nauwkeuriger dan de Twin Cam-Softails.

1.745 cc · 87 pk · 2 cil.

Deze laatste klassieke Softail-generatie gebruikt de 1690cc Twin Cam 103B en heeft meer trekkracht voor duo- en toerwerk. Het frame en de achtervering zijn nog van het oude ontwerp; een 2017 is dus geen Milwaukee-Eight, ook al lijkt de styling modern.

1.690 cc · 77 pk · 2 cil.

De 1584cc Twin Cam 96B bracht standaard elektronische injectie en een zesversnellingsbak naar de meeste Softails. De balansassen houden de grote V-twin relatief rustig, terwijl de motor duidelijk meer middengebied heeft dan de 88B.

1.584 cc · 75 pk · 2 cil.

De Softail kreeg de gebalanceerde Twin Cam 88B met injectie of carburateur, afhankelijk van bouwjaar en markt. Hij biedt meer koppel dan de Evolution, maar behoudt het klassieke Softail-frame en de lage zit.

1.449 cc · 63 pk · 2 cil.

De oorspronkelijke Softail combineert het hardtail-uiterlijk met een verborgen achtervering en de 1340cc Evolution V-twin. Dit is de mechanisch eenvoudige, carburateurgevoede generatie; uitvoeringen als de FXST, Heritage en Fat Boy verschillen onderling sterk in gewicht en uitrusting.

1.340 cc · 57 pk · 2 cil.