
Ducati 998
Autobedrijf Tappel B.V.Assen

Ducati
998
Sport · 998 cc · 123 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op uiteindelijke verkoopprijzen.
Gebaseerd op prijsdata uit 6 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen dalen: de gangbare vraagprijs is € 3.500 lager dan in juni 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de 998 kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren2002–2004
De 998S is de prestatieversie met sterker getunede Testastretta, 100 kW en specifieke componenten. Hij blijft een 998-familielid, maar koppel hem alleen wanneer S expliciet voorkomt in naam, advertentie of documentatie.
998 cc · 136 pk · 2 cil.
Jaren2002–2004
De 998R is de zeldzame homologatie-uitvoering met een sterkere 998cc Testastretta en racegerichte componenten. Controleer serienummers, ECU en originele carbon delen nauwkeurig: een R-badge of kleurstelling op zichzelf bewijst deze uitvoering niet.
998 cc · 139 pk · 2 cil.
Jaren2002–2004
De gewone 998 is de basis-Testastretta met 91 kW en de klassieke 916/996-architectuur. Deze rij is bewust niet aan een trefwoord gebonden: bij een advertentie zonder S- of R-vermelding is dit de veilige standaardidentiteit.
998 cc · 123 pk · 2 cil.
De Ducati 998 is de laatste ontwikkeling van de 916/996-familie en werd van 2002 tot en met 2004 gebouwd. De vloeistofgekoelde 998cc Testastretta L-twin zit in het klassieke stalen vakwerkframe met enkelzijdige achterbrug. De gewone 998 is de bruikbare basisversie; de 998S en homologatiegerichte 998R zijn duidelijk krachtiger en horen als afzonderlijke uitvoeringen beoordeeld te worden. De 998 werd opgevolgd door de 999, niet rechtstreeks door de 1098.
Dit is een verzamelwaardige superbike voor een eigenaar die onderhoudsgeschiedenis zwaarder weegt dan lage kilometerstand alleen. De zit is compact en circuitgericht, terwijl riemen, desmo-kleppen, droge koppeling en koeling specialistische aandacht vragen. Controleer bij S- en R-motoren vooral originaliteit van blok, ECU, uitlaat en plaatwerk: een gewone 998 met accessoires is geen S of R.
Controleer facturen voor beide distributieriemen en desmodromische klepservice; vraag datum, kilometerstand en de naam van de specialist na.
Luister naar de droge koppeling en test wegrijden zonder slip of aanhoudend slepen; controleer ook de hydraulische cilinders op lekkage.
Inspecteer radiateur, slangen en waterpomp op sporen van koelvloeistof en controleer of de ventilator en temperatuurweergave werken.
Controleer balhoofd, enkelzijdige achterbrug en vakwerkframe nauwkeurig op valschade, scheuren en niet-originele lak of laswerk.
Verifieer bij 998S en 998R motor-, ECU- en homologatiegegevens tegen documentatie; verkeerde onderdelen hebben grote invloed op waarde en technische juistheid.
Een tweedehands Ducati 998 kost gemiddeld € 9.950. De meeste kosten € 9.950 tot € 9.950. Dit is gebaseerd op 1 motor die nu te koop staat.
MotorMonitor toont nu 1 tweedehands Ducati 998 van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands Ducati 998 komt gemiddeld uit 2002 en heeft ongeveer 67.095 km gereden.
De Ducati 998 levert tussen 124 en 139 pk, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Een Ducati 998 weegt ongeveer 200 kg.
De topsnelheid van een Ducati 998 ligt tussen 270 en 285 km/u, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
De zithoogte van een Ducati 998 is ongeveer 790 mm.