Moto Guzzi
Touring1000 Convert
Vergelijk actuele advertenties voor de Moto Guzzi 1000 Convert uit verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.
AI
Moto Guzzi
1000 Convert
Touring · 948 cc
- Motor
- 948 cc
- Vermogen
- 61 pk
- Gewicht
- 245 kg
Deze inhoud is gedeeltelijk met AI gegenereerd en kan onjuistheden bevatten.
Wat betaal je voor een 1000 Convert?
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Nog niet genoeg prijzen voor een goede richtprijs
- Gangbare vraagprijs
- —
- Actuele prijzen vergeleken
- 0
Dit is een indicatie op basis van vraagprijzen, niet van bevestigde verkoopprijzen.
Vraagprijzen
—gangbare vraagprijs
Prijshistorie wordt nog opgebouwd. Een trend verschijnt zodra er meer maanden zijn verzameld.
Modelreeks
1000 Convert in het kort
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Cilinderinhoud
948 cc
Vermogen
61 pk · 45 kW
Koppel
76 Nm
Categorie
Touring
Specificaties
- Cilinderinhoud
- 948 cc
- Vermogen
- 61 pk · 45 kW
- Koppel
- 76 Nm
- Gewicht
- 245 kg
- Zadelhoogte
- 780 mm
- Tankinhoud
- 22 l
- Topsnelheid
- 175 km/u
- Productieperiode
- 1975 – 1985
- Categorie
- Touring
Vergelijkbare modellen
Ook het overwegen waard
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de 1000 Convert kunt beoordelen.
Generaties en edities
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
1 varianten
Jaren
1975 - 1985
1000 Convert (1975–1985)
GeneratieDe 1000 Convert combineert de 948cc big-block V-twin met cardan en de ongebruikelijke hydraulische koppelomvormer met twee rijbereiken. De aandrijving is het beslissende herkenningspunt en vraagt een veel gerichter onderhoudsdossier dan een handgeschakelde Guzzi.
948 cc61 pk2 cil.
Over dit model
Over de Moto Guzzi 1000 Convert
De Moto Guzzi 1000 Convert is een eigenzinnige grote toer-Guzzi uit de tweede helft van de jaren zeventig en de vroege jaren tachtig. Hij combineert de 948cc langsgeplaatste luchtgekoelde V-twin en cardan met de Convert-aandrijving: een hydraulische koppelomvormer en een tweestaps transmissie in plaats van de gebruikelijke handgeschakelde vijf- of zesbak. Dat maakt hem geen ‘gewone’ 1000cc Guzzi met automaat, maar een technische niche die kennis van de juiste olie, afstelling en onderdelen verdient.
Voor de juiste koper is de Convert een ontspannen klassieke kilometervreter met karakter, lage toerentallen en een opmerkelijk vloeiende aandrijflijn. Hij is zwaar en geen beginnersmotor, terwijl een diagnose aan de transmissie specialistischer is dan bij een conventionele Guzzi. Kies een exemplaar met facturen, een aantoonbare oliehistorie en een lange proefrit vanaf koude motor. Schokkerig wegrijden, slip, lekkage of een slecht werkende kickdown-/schakelstand zijn geen details om weg te poetsen: ze bepalen de waarde en het toekomstige onderhoud.
- Categorie
- Touring
- Productieperiode
- 1975 – 1985
- Vermogen
- 61 pk
- Gewicht
- 245 kg
Voor je koopt
Aandachtspunten bij aankoop
- Controleer de Convert-aandrijving vanaf koude motor op vloeiend wegrijden, geen slip en correcte werking van beide rijbereiken; vraag expliciet naar olie- en filterhistorie.
- Inspecteer transmissie, slangen en koeler op lekkage; een kleine oliespoor rond een hydraulische aandrijving verdient nader onderzoek.
- Controleer cardanolie, kruiskoppeling en splines op speling of bonken bij gas geven en afremmen.
- Meet laadspanning en test startmotor en warme start; oude regelaars, massa-aansluitingen en startcircuits veroorzaken vaak storingen.
- Controleer remleidingen, hoofdcilinders, vorkkeerringen en frame op ouderdom, corrosie en remmen die niet volledig vrijlopen.