Beta
EnduroEvo 250
Vergelijk actuele advertenties voor de Beta Evo 250 uit verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.
Beta
Evo 250
Enduro
Wat betaal je voor een Evo 250?
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Nog niet genoeg prijzen voor een goede richtprijs
- Gangbare vraagprijs
- —
- Actuele prijzen vergeleken
- 0
Dit is een indicatie op basis van vraagprijzen, niet van bevestigde verkoopprijzen.
Prijshistorie wordt nog opgebouwd. Een trend verschijnt zodra er meer maanden zijn verzameld.
Ook het overwegen waard
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de Evo 250 kunt beoordelen.
Generaties en edities
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
Jaren
2009 - heden
2009-current EVO 250 2T
GeneratieDe EVO 250 2T is de watergekoelde 249,7 cc trial-eencilinder die in 2009 de REV-lijn opvolgde. Herken deze uitvoering aan de expliciete 2T-aanduiding; zij is niet technisch uitwisselbaar met een EVO 250 4T of Factory-uitvoering zonder bouwjaar- en motorcodecontrole.
Over de Beta Evo 250
De catalogusnaam Beta EVO 250 is niet eenduidig genoeg om zonder verdere identificatie technische gegevens toe te kennen. Binnen de EVO-triallijn bestaan zowel een 250cc tweetakt als een 250cc viertakt, naast bouwjaar- en Factory-uitvoeringen. Een advertentie met alleen ‘EVO 250’ kan daarom niet betrouwbaar aan één motor, vermogen, gewicht of onderdelenlijst worden gekoppeld.
Bevestig eerst bouwjaar, exacte 2T- of 4T-aanduiding, typeplaatje, framenummer en motorcode. Beoordeel daarna pas bij een tweetakt de top-end en krukas, of bij een viertakt olie en kleppentrein, plus ontsteking, koelcircuit, koppeling, transmissie, vering en trialschade aan frame, carters, voetsteunen en beschermplaat.
- Categorie
- Enduro
Aandachtspunten bij aankoop
- Bevestig expliciet EVO 250 2T of EVO 250 4T, plus bouwjaar en Factory/standaard-uitvoering; ‘EVO 250’ alleen is onvoldoende.
- Controleer bij 2T top-end, krukasgeluid, carburatie en koude start; controleer bij 4T olie, kleppentrein en motorcode volgens het juiste handboek.
- Inspecteer radiateurs, slangen, waterpomp en koelvloeistof op lekkage, oververhitting en schade door vallen.
- Test koppeling, versnellingsbak, ketting en tandwielen op slepen, slippen, speling en controle bij lage snelheid.
- Inspecteer frame, carters, voetsteunbeugels, beschermplaat, vering, velgen en spaken op trialgebruik en niet-originele reparaties.







