Aprilia
EnduroETX 125
Vergelijk actuele advertenties voor de Aprilia ETX 125 uit verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.
AI
Aprilia
ETX 125
Enduro · 125 cc
- Motor
- 125 cc
Deze inhoud is gedeeltelijk met AI gegenereerd en kan onjuistheden bevatten.
Wat betaal je voor een ETX 125?
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Nog niet genoeg prijzen voor een goede richtprijs
- Gangbare vraagprijs
- —
- Actuele prijzen vergeleken
- 0
Dit is een indicatie op basis van vraagprijzen, niet van bevestigde verkoopprijzen.
Vraagprijzen
—gangbare vraagprijs
Prijshistorie wordt nog opgebouwd. Een trend verschijnt zodra er meer maanden zijn verzameld.
Modelreeks
ETX 125 in het kort
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Cilinderinhoud
125 cc
Categorie
Enduro
Specificaties
- Cilinderinhoud
- 125 cc
- Productieperiode
- 1984 – 2001
- Categorie
- Enduro
Vergelijkbare modellen
Ook het overwegen waard
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de ETX 125 kunt beoordelen.
Generaties en edities
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
3 varianten
Jaren
1998 - 2001
1998–2001 Rotax 122
GeneratieDe gedocumenteerde late ETX met Rotax 122, vloeistofkoeling en zes versnellingen. Dit is een weggerichte lichte enduro met 11 kW fabrieksopgave; controleer desondanks cilinder, uitlaat en koelsysteem op originele staat.
125 cc15 pk1 cil.A2 geschikt
Jaren
1989 - 1997
1989–1997 Rotax transition
GeneratieNa de vroege Hiro-periode gebruikte de ETX een Rotax-configuratie, maar betrouwbare openbare bronnen geven voor deze tussenjaren geen één uniforme motorcode of vermogensspecificatie. Lees motorcode, koeling en cilinder op het individuele voertuig af in plaats van te gokken op een cataloguswaarde.
125 cc1 cil.A2 geschikt
Jaren
1984 - 1988
1984–1988 early Hiro-based ETX
GeneratieVroege ETX 125 met de Hiro-gebaseerde techniek uit de STX-familie. Deze periode moet apart blijven van latere Rotax-motoren: controleer motor- en cilinderidentiteit vóór onderhoud of restauratie.
125 cc1 cil.A2 geschikt
Over dit model
Over de Aprilia ETX 125
De Aprilia ETX 125 is een lichte, straatlegale endurofamilie die vanaf 1984 werd gebouwd en die technisch niet één motorfiets is. De vroege ETX tot en met 1988 gebruikt de Hiro-gebaseerde aandrijving van de STX-familie. Daarna kwam een Rotax-fase, gevolgd door de goed gedocumenteerde late ETX van 1998–2001 met Rotax 122, vloeistofkoeling en een zesbak. Alle zijn 125cc-tweetakten, maar cilinder, ontsteking, koeling en onderdelen kunnen per periode verschillen.
De late ETX is de bruikbare allrounder van de reeks: relatief hoog, licht en bedoeld voor weggebruik met lichte onverharde paden. Verwissel hem niet met de RX 125 of Tuareg alleen omdat er een Rotax-blok in zit. Bij oudere exemplaren is de exacte motor- en cilinderuitvoering belangrijker dan een opgegeven vermogen in een advertentie; originele of begrensde onderdelen komen naast aangepaste motoren voor. Controleer daarom het framenummer, de motorcode, de cilinder en de aanwezigheid van originele koeling en uitlaat voordat je op prestaties of onderdelen vertrouwt.
- Categorie
- Enduro
- Productieperiode
- 1984 – 2001
Voor je koopt
Aandachtspunten bij aankoop
- Controleer framenummer, motorcode en cilinder vóór je onderdelen bestelt: de ETX wisselt van Hiro-gebaseerde vroege techniek naar Rotax en veel onderdelen zijn niet generatie-overstijgend.
- Inspecteer bij Rotax-versies radiator, slangen, waterpomp, expansievat en carters op lekkage of oude koelvloeistof; koelproblemen zijn kostbaar bij een tweetakt.
- Controleer cilinder, uitlaat en ontsteking op niet-originele begrenzing of tuning en beoordeel de motor niet alleen op een geclaimd vermogen of topsnelheid.
- Test koppeling, alle zes versnellingen, ketting/tandwielen, balhoofd en linklagers; lichte enduro’s hebben vaak sporen van onverhard gebruik en uitgestelde smering.