Kawasaki Z 1000

2012 Kawasaki Z 1000 with 40,300 km

€7,250

Description

Fabrikant: kawasaki 3225ld info@kawasaki.nlKawasaki Z1000 – 138 pk pure inline-four, van de 1e eigenaar met volledig Akrapovic systeem, met gloednieuwe banden en remblokken Kawasaki Z 1000 (2012) ABS| Akra full | Nw. banden/remmenKenteken: 48-MB-TJMerk: KawasakiModel: TourTellerstand: 40300 KMBrandstofsoort: BenzineBouwjaar: 2012Transmissie: GeschakeldMotorinhoud: 1043 ccAantal cilinders: 4Motorcode: ZRT00DEVermogen: 101 kW / 138pkLedig gewicht: 209 kgAantal zitplaatsen: 2BTW/Marge: Marge, de BTW is niet aftrekbaarExterieurLED achterlichtenLED koplampenOverigeAnti Blokkeer SysteemEr zijn motoren die je koopt. En er zijn motoren die je koopt omdat de eerste eigenaar precies heeft gedaan wat je als tweede eigenaar wenst: hem jarenlang netjes behandeld, nooit mishandeld, en voorzien van exact de upgrade die bij deze motor hoort. Deze Kawasaki Z1000 uit 2012 is die tweede categorie — de pre-Sugomi tweede-redesign Z1000 (2010-2013), die velen beschouwen als de laatste "pure, ongepolijste" Z1000 vóór de meer gestileerde Sugomi-generatie van 2014.Namens Elevate Motoren bieden wij deze fantastische Z1000 aan van de eerste eigenaar, altijd netjes onderhouden, met 40.300 km op de teller en voorzien van een volledig Akrapovic uitlaatsysteem (full system, van voorbochten tot einddemper). En om de deal compleet te maken: de motor wordt geleverd met gloednieuwe banden rondom én nieuwe remblokken. Instappen, wegrijden, genieten — zonder dat je in de eerste 5.000 km nog iets hoeft te vervangen.2012 — de tweede-redesign generatie, bekend bij kenners als de "pre-Sugomi":De 2012 Z1000 is onderdeel van de tweede-redesign generatie (2010-2013) — de motor waarbij Kawasaki de Z1000 compleet opnieuw opbouwde ten opzichte van de 2003-2009 generatie. Deze generatie staat bij kenners bekend als de "pre-Sugomi" Z1000, en wordt door velen beschouwd als de meest karaktervolle Z1000 ooit:Karakteristieke "quad-headlight" styling — twee gestapelde koplampen aan elke zijde, iconisch en direct herkenbaarNieuwe, specifiek voor de Z1000 ontworpen aluminium twin-tube frame — compacter en lichter dan de voorgangerHorizontal back-link achtervering (nieuw in 2010) — monoshock horizontaal onder het zadel, bijdragend aan betere massacentralisatieABS vanaf 2010 standaard — en vanaf dat moment ook structureel de "Z1000 ABS" genoemdVier karakteristieke uitlaatuitgangen — twee per zijde, die typische 2010-2013 Z1000 "quad-pipe" look1,043cc inline-four opgevoerd tot 138 pk — significante vermogensstijging ten opzichte van de 2007-2009 generatieCompleet nieuwe elektronische injectie met vier 38mm Keihin throttle bodies met oval sub-throttles — moderne techniek voor directe gasresponsDit was de generatie waarin de Z1000 definitief van "goed uitziende naked bike" naar "echte streetfighter" transformeerde. En voor de rijder die begrijpt wat een pre-Sugomi Z1000 waard is: deze zijn tegenwoordig moeilijker en moeilijker te vinden in een goede staat.Het hart — 1043cc inline-four, de legendarische Kawasaki-vierdcilinder:Onder die agressieve carrosserie zit Kawasaki's beroemde 1043cc DOHC inline-four — hetzelfde beroemde blok dat de basis vormt voor Kawasaki's naked bike erfgoed en dat later ook in de Sugomi-generatie Z1000 en de Ninja 1000 zou terugkeren:138 pk (101,5 kW) bij 9.600 tpm110 Nm koppel bij 7.800 tpm — ongelooflijk lineair over het hele toerenbereikDie karakteristieke, brullende Kawasaki-viercilinder scream vanaf 7.000 tpm16-klepper DOHC met vier 38mm Keihin throttle bodies én oval sub-throttles — moderne, directe gasresponsWheelies in de derde versnelling zijn zonder inspanning mogelijk — pure Z1000-DNACompressie 11.8:1 — hoge compressie voor explosief vermogenWaarom een pre-Sugomi Z1000 bijzonder is — géén elektronische vangnetten:Wat de 2012 Z1000 juist zo aantrekkelijk maakt voor puristen is wat er niet op zit. In een motorwereld die steeds elektronischer wordt, is deze generatie Kawasaki een verademing van direct, ongefilterd rijgevoel:Géén traction control — pure gasrespons, geen elektronische tussenkomstGéén rijmodi — één karakter: agressief, direct, onvergeeflijkGéén quickshifter, géén cornering ABS, géén cruise control — alleen de essentiële ABS voor remveiligheidDigitaal + analoog cockpit — geen menu's, geen TFT-schermen, geen gedoeVoor de rijder die begrijpt dat "meer elektronica" niet altijd "beter rijden" betekent, is deze Z1000 wat je zoekt. Wat je vraagt is wat je krijgt. En dat is precies het soort rijden waar deze motor voor is ontworpen.Het pronkstuk — volledig Akrapovic uitlaatsysteem (full system):Deze Z1000 is voorzien van een volledig Akrapovic uitlaatsysteem — geen slip-on, maar een compleet full system van voorbochten tot einddemper. En dat is een cruciaal detail. Waar een slip-on alleen de einddempers vervangt en beperkt prestatiewinst levert, transformeert een full system de motor werkelijk fundamenteel:🔹 Wat een full system anders maakt dan een slip-on:Compleet opnieuw ontworpen 4-in-1 header — geoptimaliseerde gasstromen vanaf de uitlaat-poorten (bij de 2012 Z1000 met zijn karakteristieke 4-uitgangssysteem is dat een significante herontwerp)Aanzienlijk meer gewichtsbesparing — de standaard quad-pipe Z1000 uitlaat is berucht om zijn gewicht; een volledige Akrapovic-vervanging levert vaak 5-8 kg gewichtsverlies op (direct merkbaar op de wegligging)Meetbare vermogenswinst over het hele toerenbereik, in plaats van alleen boveninVerbeterde gasrespons en soepeler koppelverloopDe meest brullende, agressieve viercilinder-sound die je op deze Z1000 kunt hebben — die karakteristieke Kawasaki-inline-four scream vanaf 7.000 tpm die je nergens anders krijgtAkrapovic is wereldwijd dé referentie als het gaat om performance-uitlaten, met partnerships in MotoGP, WSBK en Dakar. Voor de context: alleen al een volledig Akrapovic-systeem voor de 2010-2013 Z1000 vertegenwoordigt een waarde van € 1.500 tot ruim € 2.500 aan onderdelen én installatie. Deze upgrade krijg je bij aanschaf gewoon meegeleverd.Eerste eigenaar + altijd netjes onderhouden — complete transparantie:Wat deze specifieke Z1000 extra bijzonder maakt is de combinatie van:🔹 Eerste eigenaar — één helder verhaal, één consistente rijstijl, één set onderhoudsgewoontes. Geen onbekend verleden bij "die tussen-eigenaar die er niks van wist", geen dubieuze modificatie-historie, geen verrassingen. Voor een motor uit 2012 is dat een zekerheid die je zelden tegenkomt.🔹 Altijd netjes onderhouden — tijdige beurten, goede olie, verzorgd gebruik. Bij een Kawasaki-viercilinder die bewezen betrouwbaar is tot 100.000+ km is tijdig onderhoud dé factor die de levensduur bepaalt. Deze motor is zo behandeld — en dat is te zien.Voor een motor van 13 jaar oud, met 40.300 km op de teller, is deze combinatie van één eigenaar + consistent netjes onderhoud letterlijk goud waard. Je weet precies wat je koopt.Gloednieuwe banden en remblokken — direct rijklaar vanaf dag één:En dit is de laatste puzzelstuk die van deze deal een complete, direct rijklare propositie maakt: de motor wordt geleverd met gloednieuwe banden rondom én nieuwe remblokken. Twee significante investeringen die de eerste eigenaar bewust nog heeft gedaan vóórdat de motor wisselt van hand:🔹 Twee gloednieuwe bandenVerse rubber = maximale grip vanaf de eerste bocht. Voor een motor van 138 pk is dat niet alleen een plezier-factor, maar een veiligheidsfactor. Een set premium sport-touring banden inclusief montage tikt makkelijk richting de € 400-500 aan — directe besparing voor jou.🔹 Nieuwe remblokkenScherpe, frisse remkracht vanaf de eerste rit, zonder zorgen over versleten blokken of warme fade. Een complete remblok-set met arbeid loopt bij een dealer al gauw richting de € 200-300 aan.🔹 Alles samen: direct rijklaarInstappen, wegrijden, genieten. Geen "even bijleggen" voor banden over 2.000 km. Geen "ik moet nog remblokken bestellen". Deze Z1000 is technisch én prestatie-matig compleet klaar voor zijn volgende levensfase.Standaarduitrusting van de 2012 Z1000:ABS — standaard, voor m