Moto Guzzi
ClassicSport 15
Vergelijk actuele advertenties voor de Moto Guzzi Sport 15 uit verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.
AI
Moto Guzzi
Sport 15
Classic · 498 cc
- Motor
- 498 cc
- Vermogen
- 15 pk
- Gewicht
- 170 kg
Deze inhoud is gedeeltelijk met AI gegenereerd en kan onjuistheden bevatten.
Wat betaal je voor een Sport 15?
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Nog niet genoeg prijzen voor een goede richtprijs
- Gangbare vraagprijs
- —
- Actuele prijzen vergeleken
- 0
Dit is een indicatie op basis van vraagprijzen, niet van bevestigde verkoopprijzen.
Vraagprijzen
—gangbare vraagprijs
Prijshistorie wordt nog opgebouwd. Een trend verschijnt zodra er meer maanden zijn verzameld.
Modelreeks
Sport 15 in het kort
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Cilinderinhoud
498 cc
Vermogen
15 pk · 11 kW
Koppel
28 Nm
Categorie
Classic
Specificaties
- Cilinderinhoud
- 498 cc
- Vermogen
- 15 pk · 11 kW
- Koppel
- 28 Nm
- Gewicht
- 170 kg
- Zadelhoogte
- 750 mm
- Topsnelheid
- 105 km/u
- Productieperiode
- 1931 – 1939
- Categorie
- Classic
Vergelijkbare modellen
Ook het overwegen waard
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de Sport 15 kunt beoordelen.
Generaties en edities
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
1 varianten
Jaren
1931 - 1939
Sport 15 500 (1931–1939)
GeneratieDe Sport 15 is de vooroorlogse 498cc eencilinder met laag motorconcept en licht klassiek rijwielgedeelte. Originaliteit van frame, tank, motor en ontsteking is essentieel: dit is een verzamelaarsmotor waarbij de juiste jaargang meer zegt dan een generieke vermogensopgave.
498 cc15 pk1 cil.A2 geschikt
Over dit model
Over de Moto Guzzi Sport 15
De Moto Guzzi Sport 15 is een vooroorlogse 500cc eencilinder uit de jaren dertig, een tijd waarin Moto Guzzi zich al onderscheidde met een lage, langsgeplaatste motor en een licht maar degelijk rijwielgedeelte. Hij is een historische machine voor verzamelaars, geen hedendaagse sportmotor: prestaties, remmen, verlichting en bediening horen bij zijn tijd. Daarom zijn originele nummers, juiste tank- en frameonderdelen en een gedocumenteerde restauratie belangrijker dan een hoge cosmetische standaard alleen.
Een goede Sport 15 is bijzonder om te zien en rustig te rijden op lokale wegen, maar vraagt kennis van oude materiaaltechniek, smering en ontsteking. Kijk naar de kwaliteit van de restauratie onder de lak, de juiste afwerking van het blok en een compleet dossier van onderdelen. Laat bij twijfel een specialist in vooroorlogse motoren meekijken. Een veilige proefrit draait om voorspelbare gasreactie, bruikbare remmen, een recht lopend frame en banden die niet alleen visueel nieuw zijn maar ook een veilige productiedatum hebben.
- Categorie
- Classic
- Productieperiode
- 1931 – 1939
- Vermogen
- 15 pk
- Gewicht
- 170 kg
Voor je koopt
Aandachtspunten bij aankoop
- Controleer framenummer, motornummer, tank en voorvork op een consistente Sport 15-specificatie; oude machines kunnen uit meerdere donoronderdelen zijn opgebouwd.
- Controleer motor en smering vanaf koude start op rook, mechanisch lawaai, lekkage en een betrouwbare oliedoorstroming.
- Inspecteer tank, brandstofkraan, carburateur en leidingen op roest, vuil en lekkage.
- Controleer ontsteking, bedrading, dynamo en verlichting op veilige, reproduceerbare werking.
- Inspecteer spaakwielen, remmen, balhoofd, voorvork en banden op corrosie, scheuren en veilige staat.