Moto Guzzi
ClassicGTS
Vergelijk actuele advertenties voor de Moto Guzzi GTS uit verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.
AI
Moto Guzzi
GTS
Classic · 498 cc
- Motor
- 498 cc
- Vermogen
- 18 pk
- Gewicht
- 160 kg
Deze inhoud is gedeeltelijk met AI gegenereerd en kan onjuistheden bevatten.
Wat betaal je voor een GTS?
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Nog niet genoeg prijzen voor een goede richtprijs
- Gangbare vraagprijs
- —
- Actuele prijzen vergeleken
- 0
Dit is een indicatie op basis van vraagprijzen, niet van bevestigde verkoopprijzen.
Vraagprijzen
—gangbare vraagprijs
Prijshistorie wordt nog opgebouwd. Een trend verschijnt zodra er meer maanden zijn verzameld.
Modelreeks
GTS in het kort
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Cilinderinhoud
498 cc
Vermogen
18 pk · 13 kW
Koppel
28 Nm
Categorie
Classic
Specificaties
- Cilinderinhoud
- 498 cc
- Vermogen
- 18 pk · 13 kW
- Koppel
- 28 Nm
- Gewicht
- 160 kg
- Zadelhoogte
- 760 mm
- Topsnelheid
- 130 km/u
- Productieperiode
- 1934 – 1940
- Categorie
- Classic
Vergelijkbare modellen
Ook het overwegen waard
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de GTS kunt beoordelen.
Generaties en edities
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
1 varianten
Jaren
1934 - 1940
GTS
GeneratieDeze technische basisrij voor de GTS bundelt de beschikbare catalogusgegevens: 498 cc, 13 kW, 18 hp, 160 kg. Hij geeft een modelreferentie, maar onderscheidt niet noodzakelijk elke productie- of uitrustingswijziging. Vergelijk bouwjaar, uitvoering en technische waarden altijd met het individuele voertuig.
498 cc18 pk
Over dit model
Over de Moto Guzzi GTS
De Moto Guzzi GTS is een Italiaanse enkelcilinder motor met horizontaal liggend cilinder en 498 cc, geproduceerd van 1934 tot 1940. De afkorting GTS stond voor 'Gran Turismo Sport' en het model onderscheidde zich van zijn tijdgenoten door een grotere brandstoftank, verbeterde wegligging en sportievere afstelling voor langere afstanden. Later verscheen er in de jaren zeventig ook een 350/400 cc GTS-variant bestemd voor de Japanse markt.
De vooroorlogse GTS spreekt aan op verzamelaars van vroege Italiaanse klassiekers en historisch geïnteresseerde rijders. Het rijden op een 90 jaar oud exemplaar vereist mechanische kennis en bereidheid tot onderhoud. Als museumstuk of rallydeelnemer concurreert hij met tijdgenoten als de BMW R17 en de Velocette MSS van dezelfde generatie.
- Categorie
- Classic
- Productieperiode
- 1934 – 1940
- Vermogen
- 18 pk
- Gewicht
- 160 kg
Voor je koopt
Aandachtspunten bij aankoop
- Controleer de zuiger en het cilinderbinnenvlak op slijtage door verouderde of verkeerde olie; originele boringen zijn vrijwel onvindbaar.
- Inspecteer de magneetontstekingsunit op verzwakking; zwakke vonk is de meest voorkomende oorzaak van startproblemen.
- Kijk of de velgen en spaken vrij zijn van corrosie; herstel naar rijveilige toestand vraagt gespecialiseerd werk.
- Verifieer alle rubber afdichtingen op ouderdomsbroosheid; olielekkages zijn bij 80+ jaar oude motoren de regel.
- Controleer de compleetheid van de motor; originele Guzzi GTS-onderdelen zijn uiterst schaars en prijzig.