
Honda VTR 1000 SP1 Nieuwstaat
Hartog outdoor livingStroe
Honda/Sport
Vergelijk 16 Honda VTR 1000 SP 1-advertenties uit verschillende bouwjaren en verkoopsites.

Honda
VTR 1000 SP 1
Sport · 999 cc · 136 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Kies bouwjaar en kilometerstand voor een richtprijs.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op verkoopprijzen. Uitvoering, staat, onderhoud en garantie tellen mee.
Gebaseerd op prijsdata uit 7 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen dalen: de gangbare vraagprijs is € 605 lager dan in mei 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.

Hartog outdoor living · Stroe

Zonneveld · Maassluis
Motorzaken die nu een Honda VTR 1000 SP 1 te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de VTR 1000 SP 1 kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren2002–2006
De SP-2 kreeg herziene injectie, swingarm en chassisdetails. Hij is geen gewone VTR1000F; herken hem aan de specifieke racekuip en componenten.
999 cc · 136 pk · 2 cil.
Jaren2000–2001
De VTR1000 SP-1 is Honda's homologatie-V-twin voor Superbike, met 999cc, injectie en aluminium twin-spar frame. Controleer originele race-onderdelen en typecode SC45.
999 cc · 136 pk · 2 cil.
De Honda VTR 1000 SP-1 (ook bekend als RC51) is een volledig gekuipte superbike met een 999 cc vloeistofgekoelde V-twin motor met 90 graden cilinderhoek, geproduceerd van 2000 tot 2001 als SP-1 en voortgezet als SP-2 tot 2006. De SP-1 werd ontworpen voor de World Superbike Championship (WSBK), waar Honda met deze machine V-twin basisregel kon inschrijven tegen de dominerende viercilinder concurrentie. Met 136 pk en 102 Nm koppel was hij één van de krachtigste V-twins van zijn tijd.
De SP-1 richt zich op ervaren sportrijders en WSBK-enthousiasten. De rijpositie is extreem sportief; de kuip is compact en de windprotectie is minimaal. Het gewicht van 200 kg en de hoge vermogenafgifte vragen om rijervaring en respect. Hij concurreert met de Ducati 998 en Aprilia RSV 1000. Vandaag is de RC51 een gewaardeerde klassieker; goed onderhouden exemplaren behouden hun waarde.
Controleer de radiateur en koelwaterslangen op lekkage; de V-twin produceert veel warmte en thermisch management is kritisch.
Inspecteer de kleppenveer op slijtage; de SP-1 heeft smalle kleppenintervallen van 12.000 km die zelden correct worden bijgehouden.
Controleer of het frame of de subframe beschadigd is door circuit-incidenten; de RC51 was populair op trackdays en valpartijen zijn te verwachten.
Verifieer de toestand van de Öhlins vering (SP-1 heeft Showa) op slijtage; vervangingsonderdelen zijn duurder geworden nu het een klassieke motor wordt.
Controleer de uitlaat op scheuren of corrosie bij de samenvoeging van het 2-in-1 systeem.
Een tweedehands Honda VTR 1000 SP 1 kost gemiddeld € 7.620. De meeste kosten € 5.525 tot € 9.211. Dit is gebaseerd op 16 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 16 tweedehands Honda VTR 1000 SP 1 motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands Honda VTR 1000 SP 1 komt gemiddeld uit 2001 en heeft ongeveer 47.246 km gereden.
De Honda VTR 1000 SP 1 levert 136 pk (100 kW).
Een Honda VTR 1000 SP 1 weegt ongeveer 200 kg.
De topsnelheid van een Honda VTR 1000 SP 1 ligt rond 265 km/u.
De zithoogte van een Honda VTR 1000 SP 1 is ongeveer 810 mm.