Monster 821

De Ducati Monster 821 was van 2014 tot en met 2020 de middelmotor in de Monster-familie en gold als opvolger van de Monster 796. Hij gebruikt een vloeistofgekoelde 821 cc Testastretta 11° L-twin met circa 109 pk en 89 Nm, opgehangen in een stalen trellisframe dat de motor als dragend element gebruikt. Standaard zijn ride-by-wire gas, drie rijmodi (Sport, Touring, Urban), traction control en ABS, een duidelijke stap omhoog ten opzichte van de eerste luchtgekoelde Monster-generaties. In 2018 kreeg het model een facelift met onder meer een ronde LED-koplamp, een nieuw TFT-dashboard en kleine ergonomische aanpassingen. Naast de basisversie waren er Stripe- en Stealth-uitvoeringen. In 2021 werd de 821 vervangen door de op aluminium frame gebouwde Monster 937.

Voor de koper is de 821 de praktische ingang in de Monster-wereld: kort, smal, met een lage zitting (785 mm met standaardkussen, optioneel 810 mm) en rond de 205 kg rijklaar. De ergonomie is opgericht en stadsvriendelijk, terwijl de twin op de snelweg en in de bochten ruim genoeg presteert voor langere ritten. Concurrentie komt uit de hoek van de Triumph Street Triple R, Yamaha MT-09 en KTM 790 Duke. Houd rekening met de typische Ducati-onderhoudskosten: kleppen-checks volgens schema en aandacht voor de koppeling.