
Ducati 996
MischaEnschede
Ducati/Sport
Vergelijk 12 Ducati 996-advertenties uit verschillende bouwjaren en verkoopsites.

Ducati
996
Sport · 996 cc · 113 pk
Bekijk gangbare prijzen, prijsontwikkelingen en belangrijke verschillen.
Kies bouwjaar en kilometerstand voor een richtprijs.
Gebaseerd op vraagprijzen, niet op verkoopprijzen. Uitvoering, staat, onderhoud en garantie tellen mee.
Gebaseerd op prijsdata uit 6 van de 12 maanden.
Tweedehands prijzen stijgen: de gangbare vraagprijs is € 830 hoger dan in juni 2026.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Motorzaken die nu een Ducati 996 te koop hebben, met het grootste aanbod bovenaan.
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de 996 kunt beoordelen.
Kenmerken en rijgevoel verschillen per generatie. Gebruik dit overzicht om de juiste uitvoering te vinden.
Jaren1999–2001
De 996 SPS is de homologatiegerichte uitvoering met sterker getunede 996cc Desmoquattro en racegerichte componenten. Koppel hem uitsluitend bij expliciete SPS-documentatie; een standaard 996 met accessoires is geen SPS.
996 cc · 124 pk · 2 cil.
Jaren1998–2001
De gewone 996 is de ingespoten 996cc Desmoquattro-superbike die de 916 opvolgt, met droogkoppeling, stalen vakwerkframe en enkelzijdige achterbrug. Biposto is een zit-/subframeconfiguratie binnen deze technische basis, geen andere motor-generatie.
996 cc · 113 pk · 2 cil.
De Ducati 996 is een Italiaanse superbike geproduceerd van 1998 tot 2001 als opvolger van de 916. De motor is een 996 cc L-twin met desmodromische klepbesturing, een droge meervoudige koppeling en brandstoftoevoer via vergassers. In de World Superbike-kampioenschappen was de 996 uiterst succesvol: Carl Fogarty won de wereldtitel in 1999 en Troy Bayliss werd kampioen in 2001. Het iconische ontwerp van Massimo Tamburini, met de latere Öhlins-vering en monoshock achterin, zet de stijllijn van de 916 voort.
De 996 richt zich op ervaren rijders met een passie voor de klassieke Ducati-racecultuur. De rijpositie is uitgesproken sport, de stuurrespons is precies. Dagelijks gebruik is minder comfortabel door de strakke geometrie, maar op snelle bergwegen en het circuit presteert hij uitstekend. De 996 wordt steeds meer als collector's item gezien; exemplaren in goede staat stijgen in waarde. Concurrenten uit dezelfde era zijn de Honda RC51 en Suzuki TL1000R.
Desmodromische klepbesturing vereist afstelling elke 12.000–15.000 km; controleer het onderhoudsboekje op aantoonbare Ducati-dealer- of erkende specialist-services.
Controleer de droge koppeling op slijtage en ratelen in het stationair toerental; dit is normaal, maar ernstige slijtage verhoogt vervangingskosten.
Inspecteer het frame rond de voorste motorsteunpunten op haarscheuren en vermoeidheidsscheuren (bekend probleem bij oudere 916/996-series).
Controleer de radiateur en koelsysteem op lekkages: de 996 is warm in stadsverkeer en loopt snel op temperatuur.
Let op het zuignap in het instrumentenpaneel en de bekabeling: na 25 jaar is elektrische betrouwbaarheid een aandachtspunt.
Een tweedehands Ducati 996 kost gemiddeld € 11.450. De meeste kosten € 9.970 tot € 22.475. Dit is gebaseerd op 12 motoren die nu te koop staan.
MotorMonitor vergelijkt nu 12 tweedehands Ducati 996 motoren van Nederlandse verkoopsites.
Een tweedehands Ducati 996 komt gemiddeld uit 2001 en heeft ongeveer 28.300 km gereden.
De Ducati 996 levert tussen 113 en 124 pk, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Een Ducati 996 weegt ongeveer 206 kg.
De topsnelheid van een Ducati 996 ligt rond 275 km/u.
De zithoogte van een Ducati 996 is ongeveer 790 mm.