
Honda CA 125 Rebel
Kantens, GR
Aprilia
CruiserVergelijk actuele advertenties voor de Aprilia Classic 125 uit verschillende bouwjaren en verkoopkanalen.
Aprilia
Classic 125
Cruiser · 125 cc
Zie wat gangbare vraagprijzen zijn, hoe de prijs zich ontwikkelt en welke verschillen tussen advertenties ertoe doen.
Dit is een indicatie op basis van vraagprijzen, niet van bevestigde verkoopprijzen.
Prijshistorie wordt nog opgebouwd. Een trend verschijnt zodra er meer maanden zijn verzameld.
Richtwaarden voor snelle herkenning. Bouwjaar, generatie en uitvoering kunnen afwijken.
Cilinderinhoud
125 cc
Categorie
Cruiser
Modellen uit dezelfde categorie en prijsklasse die je naast de Classic 125 kunt beoordelen.
Specs, rijgevoel en herkenningspunten kunnen per generatie flink verschillen. Gebruik dit overzicht om advertenties aan de juiste uitvoering te koppelen.
Jaren
-
Een deel van de Nederlandse registraties toont 8 kW/11 pk. Pas dit profiel alleen toe wanneer de advertentie of registratie die waarde expliciet vermeldt; een begrensde inschrijving maakt de motor niet automatisch A1- of A2-conform zonder documenten.
Jaren
1995 - 2000
De normale Classic 125 gebruikt de Rotax 122-vloeistofgekoelde tweetakt in volvermogenconfiguratie. Deze rij is alleen voor voertuigen waarvan registratie of typeplaatje de 20 kW/27 pk-uitvoering bevestigt; verwar hem niet met de Red Rose 125.
De Aprilia Classic 125 is een echte lichte custom/cruiser, geen scooter. Hij werd in de tweede helft van de jaren negentig geleverd met de vloeistofgekoelde Rotax 122-tweetakt-eencilinder, spaakwielen, lage cruiserzit en kettingaandrijving. Daarmee onderscheidt hij zich technisch van de Classic 50 en van de verwante Red Rose 125, die een andere Rotax-motor gebruikte. De beschikbare fabrieks- en typegegevens plaatsen de Classic 125 in de periode 1995–2000.
Voor een koper is vooral de uitvoering belangrijk: er bestaan volvermogen- en laagvermogenregistraties. De volle versie wordt met 20 kW/27 pk vermeld, terwijl Nederlandse RDW-records een 8 kW/11 pk-variant tonen. Neem dus niet één vermogen als universele waarheid, maar controleer kenteken, typeplaatje en eventuele begrenzing. Controleer verder koelsysteem en oliesmering van de tweetakt, de conditie van ketting en tandwielen en originele chroom- en spatborddelen.